דרישות SCBA (Self-Self Contained Breathing Apparatus) על סיפונה של כלי שיט​

​דרישות SCBA (Self-Self Contained Breathing Apparatus) על סיפון כלי שיט​

​

מתקן נשימה-עצמי (SCBA) הוא ציוד בטיחות קריטי המשמש על סיפונה של כלי שיט או על פלטפורמה ימית כדי להגן על אנשי צוות מפני אטמוספרות מסוכנות, כגון אלה המערבות גזים רעילים, עשן או סביבות חסרות-חמצן. SCBAs חיוניים במהלך כיבוי אש, תגובת חירום, כניסה לטנק או תחזוקה בחללים סגורים או מסוכנים.

🔹 ​מסגרות רגולטוריות המסדירות SCBA על כלי שיט​

מספר תקנות והנחיות ימיות בינלאומיות מחייבות הובלה ותחזוקה נאותה של SCBA על גבי כלי השיט:

1. ​אמנת SOLAS (בטיחות חיים בים) – פרק II-2​

​חלק ג': גילוי אש וכיבוי אש​

​תקנה 10:דורש ספינות לשאתתלבושות של כבאי, אשרחייב לכלול מכשיר נשימה​.

​דרישת מינימום:לפחותשני סטים של תלבושות של כבאיםכל אחד כולל:

A ​מכשירי נשימה (בדרך כלל SCBA).עם לפחות אאספקת אוויר של 15 דקות(אם כי מערכות מודרניות רבות חורגות מכך).

ביגוד מגן, מגפיים, כפפות, קסדה עם מגן פנים וכו'.

ייתכן שיידרשו סטים נוספים בהתבסס על סוג ספינה, גודל וסיכון (למשל, מובילי כימיקלים, מובילי גז, מכליות נפט).

2. ​​IMO MSC/Circ.1480 / MSC.1/Circ.1480​​

מספקהנחיות לתחזוקה ובדיקה של תלבושות ומכשירי נשימה של הכבאיםכולל SCBA.

מדגישבדיקות, בדיקות ותחזוקה שוטפותכדי להבטיח ש-SCBAs פעילים בזמן חירום.

3. ​​IFC (קוד אש בינלאומי) ותקני NFPA (לעיון)​​

אמנם לא ישים ישירות על כל כלי השיט,​NFPA 1971 (תקן על הרכבי הגנה לכיבוי אש מבניים וכיבוי אש בקרבה)​ו​NFPA 1981 (Open-Circuit Self-Contained Breathing Apparatus for Emergency Services)​לספק סטנדרטים טכניים שימושיים שלעיתים קרובות מתייחסים אליהם או מתואמים אליהם.

4. ​דרישות מדינת הדגל וחברת המעמדות​

כל אחדמדינת דגל(למשל, סין, פנמה, ליבריה) וחברת סיווג(למשל, DNV, ABS, Lloyd's Register) עשויות להיות דרישות נוספות או מחמירות יותר.

ספינות חייבות לעמוד בשתיהןאמנות בינלאומיותוכללי ניהול הדגל המקומי​.

🔹 ​סוגי SCBA הנפוצים בספינות​

​​פתח-Circuit SCBA​: הנפוץ ביותר על הסיפון; אוויר נשוף מופרש החוצה, לא ממוחזר.

​משך אספקת אוויר: בדרך כלל15-60 דקותלמרות שדגמים של 30 דקות הם הסטנדרטיים ביותר.

​לחץ: פועל בדרך כלל ב​200–300 בר (2900–4350 psi)​​.

​תכונות​:

מסכת פנים בלחץ חיובי

רתמת-נראות גבוהה

מד לחץ והתקני התרעה על-אוויר נמוך

צילינדר אוויר (עשוי סגסוגת פלדה או חומרים מורכבים מסיבי פחמן)

🔹 ​​מספר מינימלי של יחידות SCBA נדרשות על הסיפון​

בעוד SOLAS מנדטלפחות שני תלבושות של כבאים עם מכשירי נשימהכלים רבים נושאיםיחידות נוספותתלוי ב:

סוג ספינה (למשל, מכלית, מוביל כימיקלים, ספינת LNG)

מספר הצוות

מספר אזורים מסוכנים (למשל, מכלי מטען, חדרי מכונות, חדרי סוללות)

דרישות ספציפיות לדגל ולכיתה-

✅ ​שיטות עבודה מומלצות:לשאתלפחות יחידת SCBA אחת נוספת מעבר למינימום הרגולטוריולהבטיח כיסוי לצוותי תגובת חירום.

🔹 ​מיקום ונגישות​

יחידות SCBA חייבות להיותנגיש בקלותבמיקומי מפתח, כגון:

תחנות בקרת אש

ליד תחנות גיוס

בקרבה לאזורים מסוכנים (למשל, תא מטען, חדרי משאבות)

על הגשר או בארון האש

הם צריכים להיותמסומן בבירור, נבדק באופן קבוע ומוכן לשימוש מיידי​.

🔹 ​דרישות תחזוקה ובדיקה​

​בדיקות סדירות:בוצעחודשיומדי שנה, בקנה אחד עם​MSC.1/Circ.1480​​.

​ההמחאות כוללות:​

לחץ צילינדר

שלמות המסכה והרתמה

פונקציונליות של אזעקת אוויר נמוכה{{0}

פעולת צינורות ושסתומים

ניקיון כללי ומוכנות

​בדיקה הידרוסטטית של צילינדרים:נדרש מעת לעת (בדרך כלל כל5 שנים) לפי קודי מיכל לחץ רלוונטיים.

📝 רשומות של בדיקות, תחזוקה ובדיקות חייבות להיותנשמר על הסיפוןוזמין לבקרת מדינת נמל או ביקורת.

🔹 ​הדרכה ותרגילים​

חברי הצוות שהוקצו להשתמש ב-SCBA חייבים להיותמאומן כראויב:

נהלי לבוש והורדה

השתמש בסביבות מלאות עשן-או בסביבות מסוכנות

בדיקות טרום-שימוש

נהלי חירום

​תרגילי כיבוי אש​ (נדרש מדי חודש במסגרת SOLAS) כולל לעתים קרובותתרחישי שימוש ב-SCBAכדי להבטיח מוכנות.

🔹 ​מקרים מיוחדים (למשל, מובילי גז, מכליות).​

עלנושאות גז נוזלי (LNG, LPG), מיכליות כימיקלים, וכןמכליות נפט, ייתכן שיידרשו יחידות SCBA נוספות עקב:

סיכון לדליפות גז רעיל

צורך בכניסה לטנק (כניסה לחלל מצומצם)

פוטנציאל לאטמוספרות נפץ או חסרי חמצן-

כלי שיט אלה עשויים גם לשאת​ערכות מילוט (מכשירי נשימה-קצרים)​בנוסף ל-SCBA מלא.

✅ ​​רשימת סיכום עבור תאימות SCBA על כלי שיט​

📌 זקוק למידע ספציפי יותר?

צור קשר עם sales@emfcn.com עבור המומחים שלנו ב-SCBA.